Orgullo y tradicion...

Una mama acomodando la ropa para su niño puede parecer una hecho sin tracendencia sin embargo la imagen que les comparto me ha parecido muy interesante. el momento lo capte al paso, eran los dias de las procesiones de Semana Santa en Sevilla, rios de romeros se formaban por las calles del centro historico de la ciudad, aquello parecia un torvellino de el que no podias escapar, asi como el agua gira hasta encontrar una salida en un embudo, asi funciona las masas en los momentos de las procesiones, las calles son tomadas por las numerosas cofradias, hermandades conformadas algunas de ellas desde hace mas de 300 años, hacen de los dias de Semana Santa el momento mas importante de su existir, algunas de ellas conformadas por grupos muy numerosos, los penitentes o miembros de las cofradias en su mayoria desfilan en total anonimato, los cubren las tunicas de diferentes colores, es dificil identificar quien va debajo de aquella tunica, me han contado que participar en las proceciones es un ritual muy complejo y de gran importancia entre los hombre y mujeres de algunas partes de España, las procesiones toman por asalto el centro de la antigua ciudad; organizadas cronometricamente como la mas fina maquinaria, recorren calles angostas hasta confluir en la "carrera oficial" en donde son admiradas y veneradas las imagenes de la Pasion de Cristo y de la Virgen, llevadas en hombros por numeros grupos. en plataformas llamadas "pasos" finamente elaborados en madera y decorados de manera espectacular, los "pasos" son plataformas que llegan a pesar mas de Dos mil kilos y son movidos por grupos numerosos de "costaleros" el trayecto entre el templo de donde parte las procesion hasta el regreso puede llevar mas de catorce horas, en las que los miembros de las cofradias mantendran su respeto y compostura en todo momento ya sea cargando un sirio, llevando una cruz a cuestas, tocando algun intrumento en las bandas que acompañan o cargando con la nuca el peso repartido del "paso"con la representacion de algun pasaje de la pasion o el altar de la virgen lleno de velas y candelabros que acompañan a la imagen de la Madre de Cristo.


En la imagen se ve una mamá joven acomodando la tunica de la cofradia a su pequeño nazareno hijo, quiza de no mas de diez años, a su lado, una carreola, parece que lleva otro bebe, miembro futuro de la cofradia, que puede ser niño ya que la cobija que lo cubre es azul, la carreola en buen estado es decir no son pobres, ella luce arreglada, su mirada enfocada a un punto fuera de la imagen me da la impresion de llevar cierta prisa por terminar de arropar al niño, el muro al lado derecho quiza fue construido hace mas de mil años y conservado con cuidado ya que no se ve abandono alguno, el jardin protegido por una pequeña reja demuestra el cuidado de la ciudad a la que pertencece no hay basura en el suelo.

Cordoba. patrimonio de la UNESCO

Impresiones sobre la ciudad milenaria desde mi perspectiva

La llegada a Córdoba después de visitar Madrid y Ávila tenia cierta predisposición sin embargo no deja de sorprender la calidad de vida lograda por los españoles en los últimos años; la ciudad luce nueva y antigua un excelente ejemplo de urbanización, las terminales de trenes y de autobuses están juntas, lo que no estoy seguro es si sea la única en la ciudad, llegamos en autobús que es mucho mas barato (un tercio del precio) aunque mas lento, cuando estas de vacaciones es difícil desconectarse de la costumbre de correr, de llevar prisa y agregando las campañas publicitarias fué difícil elegir el autobús en lugar de el famoso AVE, tren de alta velocidad que lleva de Madrid a Córdoba en una hora en contra de las casi cinco horas que hace el autobús sin embargo las autopistas españolas son una maravilla, muestra de el desarrollo logrado en este país, es a la vez una oportunidad de constatar de nueva cuenta la calidad de vida que la sociedad española ha logrado, la autopista es nueva en casi totalidad y de no ser así es muy bien conservada, el autobús se detuvo en tres ocasiones, dos para que abordaran mas pasajeros y una mas de descanso por quince minutos en un parador turístico especial para autobuses el mismo que cuentas con instalaciones amplias y cómodas para comprar comida y demás servicios que demandan los turistas o viajeros con baños limpios y totalmente climatizada los precios de los alimentos como en cualquier lugar de este tipo son un tato elevados finalmente es un mercado cautivo sin competencia de precios lo que hace que sean mas elevados un sándwich y refresco por 5 euros.






Continuamos el viaje y llegamos a la terminal a Córdoba a tiempo, antes de salir compramos los pasajes para el siguiente destino que seria Sevilla cuatro días mas tarde el precio por persona fue de 15 euros con eso aseguramos el pasaje en el día mas intenso de movimiento de turismo de la temporada -Jueves santo- el servicio ágil rápido y fácil, la terminal es pequeña con parador para 24 autobuses pero con mucho movimiento me resulto muy interesante ver los alrededores de la terminal zonas habitacionales en estado muy bueno sin ser de lujo la urbanización es de buen nivel el mobiliario urbano es bueno funciona bien y se ve sin daños es decir no se ve nuevo opero no se ve viejo y descuidado podría describirlo como funcional para ir al hotel preguntamos por la ruta de camiones urbanos y no me supieron informar de hecho me decían que era muy lejos a lo que respondí que yo venia de mucho mas lejos desde México por lo tanto la lejanía era relativa otra persona me oriento para tomar un autobús urbano a una distancia de tres cuadras que me llevaría a la zona de mi hotel en la Av. Cádiz de el otro lado del río Guadalquivir la ciudad y especialmente el casco antiguo es pequeña la Av. Republica de Argentina rodea prácticamente el centro antiguo y es la zona céntrica contemporánea de la ciudad el centro es zona protegida y zona turística en donde solo se mantiene y quizá se mejora para funcionalidad el entorno, sin embargo no hay nuevas construcciones además es la zona turística por lo que la actividad se enfoca a el turismo con todo lo que demande, hospedaje, restaurantes, tiendas, etc. etc.



Todo el centro turístico es bellísimo y de valor cultural e histórico incalculable que no queda ni la menor duda, sin embargo la parte urbana es estupenda los servicios de autobuses son limpios, atentos, seguros, puntuales y accesibles, 1.10 euros por recorrido los paradores son limpios y con horarios y en algunos casos con tableros electrónicos que informan el tiempo que falta para el siguiente autobús el espacio urbano es ejemplo de convivencia con banquetas amplias que combinan el espacio para bicicletas peatones jardines bancas estacionamientos subterráneos administrados por particulares facilidades para discapacitados que comprende desde elevadores para acceder a los estacionamientos así como semáforos peatonales con alarmas auditivas para discapacitados, los cruces de semáforos son respetados por los automóviles como por los peatones, los jardines están perfectamente cuidados limpios y podados, cuentan con cestos de basura con mucha frecuencia en fin un ejemplo de urbanización que entre otras cosas llama la atención por la cercanía con el centro histórico a menos de un kilómetro se encuentra todo un ejemplo de urbanización funcional para la clase media los edificios que están en la zona cuentan con estacionamientos subterráneos son pos lo menos de 5 niveles y el mas alto en la zona era de 8 niveles en todo los casos la planta baja es para el comercio que mantiene viva la zona, hay bancos, ferreterías, cafés, restaurantes en fin todos los servicios que puedan necesitar la población lo que incluye tiendas de víveres de cadenas con precios iguales a las de las grandes superficies lo que evita los desplazamientos largos para “hacer el súper” como lo llaman en estas tierras

Todo esto es un modelo muy interesante de estilo de vida moderno y funcional tema aparte es el tema de la identidad geográfica ya que esta forma de vida es muy común en la mayoría de las ciudades de Europa que he podido visitar aparentemente son iguales desde mi perspectiva ya habrá oportunidad de conocer la opinión de ciudadanos de esta comunidad que por el momento esta examinando el comportamiento económico de algunos de sus miembros entre otros España la que hoy encuentro deseable a modelar


Toda esta reflexión me hace pensar en el proyecto que para Guadalajara las autoridades habían propuesto para la zona de el parque Morelos, en principio me parece que es buena la opción viendo los resultados en Córdoba pero con la incapacidad que hemos demostrado en nuestra ciudad para lograr acuerdos es una pena que la oportunidad se haya ido.

Lastima de Vespa quemada......

Historia de las fallas de Valencia

El origen de las fallas anda mezclado con la tradición oral próxima a la leyenda. Se cuenta que en invierno los carpinteros se alumbraban con candiles suspendidos en el artefacto llamado 'parot' y que más tarde lo que se hizo fue vestiar al 'parot' con algunas prendas viejas, como un espantapájaros y posiblemente les colgarían un cartel con alusiones al vecindario: chismes, alcahueteo, y así, de esta forma tan espontánea, tan propia de un pueblo que siempre encontró motivo para la fiesta, nacieron las fallas densas de fuerza popular.

El origen de la fiesta de las Fallas se remonta a la antigua tradición de los carpinteros de la ciudad, que en vísperas de la fiesta de su patrón San José, quemaban frente a sus talleres, en las calles y plazas públicas, los trastos viejos e inservibles junto con los artilugios de madera que empleaban para elevar los candiles que les iluminaban mientras trabajaban en los meses de invierno. Por ese motivo el día de la cremà (momento en el que arden los monumentos falleros) siempre coincide con el día 19, Festividad de San José.

En el siglo XVIII, las Fallas se reducían a piras de materiales combustibles que recibían el nombre de Fallas y quemaban al anochecer de la víspera de San José.

Estas Fallas fueron evolucionando y cargándose de sentido crítico e irónico, mostrándose sobre todo en los monumentos falleros escenas que reproducían hechos sociales censurables y critica social siempre con sentido del humor.

Sobre 1870 se persiguió duramente los festejos populares como el Carnaval y las Fallas. Esta presión provocó que en 1885 surgiera un movimiento en defensa de las tradiciones típicas, otorgando la revista "La Traca" premios a los mejores monumentos falleros. Este hecho provocó la competición entre los vecinos y dio lugar al nacimiento de la falla artística, donde no desaparecía la crítica, pero predominaba la preocupación estética.

En 1901, el propio Ayuntamiento de Valencia, otorgó los primeros premios municipales a las mejores Fallas. Este fue el comienzo de la unión entre el pueblo y el poder político, evolucionando con pasos agigantados esta fiesta popular en número, estructura y organización.

LAS FALLAS HOY

Valencia, ejemplo de modernidad, puerto del Mediterráneo y capital de grandes eventos, se transforma en marzo para convertirse en una ciudad entregada a su fiesta, a la música y a la pólvora.

Las Fallas, las fiestas del fuego por excelencia, se mantienen desde hace siglos tan espectaculares, desmesuradas y barrocas como el propio valenciano. En los albores del invierno, la ciudad se tiñe del color de las flores y de la pólvora para recibir la primavera y a más de un millón de visitantes, que entre la música de las bandas y el estruendo de las mascletàs recorren los monumentos falleros, este año más de 700. Sin embargo, no hay que olvidar que durante esos días, también se puede disfrutar de las exposiciones del Institut Valencià d’Art Modern (IVAM) y del Museo de Bellas Artes San Pío V, visitar la Ciudad de las Artes y las Ciencias e incluso descubrir el alma marinera de la ciudad degustando una buena paella después de la mascletà.

La Exposición del Ninot, la plantà, la Cabalgata del Reino, los castillos de fuegos artificiales, la Ofrenda de flores a la Virgen y la Nit del Foc, son algunas de algunas de las imprescindibles citas falleras.

Lo más tradicional es recorrer las calles de la ciudad contemplando las fallas, mientras se disfruta de un exquisito chocolate con bunyols de carabassa.

El día 15 de marzo empieza la plantà y el 16 a las ocho de la mañana ya está cada falla en su lugar, más de 700 monumentos algunos de 25 metros de altura.

El arte y la sátira se conjugan en unos monumentos que durante la semana fallera, del 12 al 19 de marzo, se levantan en cada una de las calles y esquinas de la ciudad y en los que se critica y caricaturiza vida social y política. Como cada año la cridà, la invitación de las falleras mayores de Valencia, Marta Agustín y María Berbel, a participar en las Fallas, ha sido el pistoletazo de salida de las celebraciones falleras.

Como presagio primaveral, las Fallas se viven en la calle por el buen tiempo que normalmente hace y porque la ciudad se convierte, toda ella, en peatonal. El sonido de la música festera y el olor a la pólvora y a las flores acompañan a otro aroma típicamente fallero para los valencianos: el de los buñuelos. Lo más tradicional es recorrer las calles de la ciudad contemplando las fallas, mientras se disfruta de un exquisito chocolate con bunyols de carabassa.

Desde el 1 de marzo en Valencia, todo el mundo tiene una cita a las dos en la plaza del Ayuntamiento para ver la mascletà, la sinfonía del ruido. Las mascletà es un espectáculo para los sentidos: se oyen los masclets, se ve el fuego y el humo y se huele la pólvora, pero sobre todo se siente la vibración que sube por las piernas y recorre todo el cuerpo.

El 'ninot' fallero se distinguirá siempre por la vivaz caricatura y la finalidad crítica. De hecho, embrión de falla son 'el vell i la vella' de Picassent, pareja de rudimentraios muñecos de trapo henchidos de algodón, guata o papel, que se colocan a la puerta de algunas casas de Piccassent el tercer miércoles de Cuaresma.

Colocar unas figuras en pequeño estrado, que se apoyaba en un muro, debió responder a ese imperioso 'pensat y fet' para una escena plástica y burlona.